여수광양항만공사는 제2차 광양항 해양산업클러스터 입주기관을 모집한다. 지난해 12월 국내 최초 해양산업클러스터로 개장한 광양항 해양산업클러스터는 해양물류, 해상교통, 해양자원, 해양관광, 해양에너지 등 해양산업의 집적과 융·복합을 지원하는 연구개발(R&D) 테스트베드 전용시설을 제공하고 있다.이번 모집대상 시설은 R&D 테스트베드 9개 구역(12만7200㎡)과 연구사무실 9개 구역(연면적 8162㎡)이다. 기본 입주기간은 5년이며, 공사와 협의를 통해 최대 10년까지 입주할 수 있다. 모집기간은 오는 5월25일까지며, 입주를 희망하

올 들어 광양항 컨테이너 신규 항차가 늘어나면서 컨테이너물동량 회복에 청신호가 켜졌다. 여수광양항만공사는 코로나19 확산 등 어려운 대내외 여건 속에서도 올 1분기 동안 7개 신규 항차를 유치했다고 6일 밝혔다.공사에 따르면 지난 2월 8일 세계 4위 선사인 CMA-CGM의 GSX 괌․사이판 서비스를 시작으로 국적선사 동북아 서비스인 팬오션 KSC, 장금․흥아라인 STS, 고려․남성해운 NCQ, 그리고 광양항과 동해항을 잇는 연안피더 서비스인 SCL사의 KDS 서비스가 광양항에 신규 기항했다.또한 흥아라인 SIS2, 에버그린 KCV

여수광양항만공사(사장 차민식, 이하 공사)와 여수광양항만공사노동조합(위원장 남철희, 이하 노조)는 25일 창립 10주년인 2021년을 새로운 상생문화로 도약하기 위한 노사관계 발전의 해로 선언했다.노사는 이날 노사협의회를 갖고 상생문화를 한걸음 더 도약시키기 위해 상시 노사협의체를 운영하고 현안을 함께 해결해 나가기로 했다. 또한 공공기관에 대해 엄격해진 국민 눈높이에 맞춰 청렴한 직무수행을 하고 윤리경영을 더욱 강화해 국민으로부터 신뢰받는 공기업을 만들자는데 뜻을 모았다.이와 함께 노사는 건강하고 안전한 항만일터를 조성하고, 코로

전라남도는 여수광양항만공사 등 관계기관과 여수 광양항의 자생력을 높이고 항만 활성화를 위해 올 한해 국내외 주요 선사·화주 등을 대상으로 공동마케팅에 나선다. 공동마케팅 참여 기관은 여수지방해양수산청, 여수시, 광양시, 광양만권 경제자유구역청, 여수상공회의소, 광양상공회의소 등이다.이들 8개 기관은 5월 광양항 발전 토론회, 6월 주요 산단 및 수출입 기업 대상 광양항 설명회, 10월 벨기에 국제복합운송협회(FIATA) 세계 총회 포트세일 등을 통해 공동마케팅을 펼친다. 2023년 여수항 개항 100주년 기념사업 추진 연구용역과 항

광양시는 총 20억 원의 사업비를 투입해 광양항 활성화를 위한 특별사업을 추진한다. 광양항 컨테이너 물동량은 2018년 240만TEU, 2019년 238만TEU, 2020년 215만TEU 등 점차 감소해 시는 이에 대한 극복방안으로 광양항 활성화 특별사업을 추진하게 됐다.광양시는 광양항 활성화를 위해 작년 도지사와 항만관계자의 2차례 간담회를 통해 항만관계자의 현장 목소리를 듣고 전라남도, 여수광양항만공사, 전남테크노파크, 여수광양항 발전협의회, 운영사(GWCT, KIT)와 수차례 방안을 모색했다.시는 총사업비 20억 원(도비 10

여수광양항만공사(사장 차민식, 이하 공사)는 한·중·일 노선 컨테이너 서비스 ‘NCQ’를 신규 유치했다고 지난 5일 밝혔다. NCQ(New China Qingdao Pendulum) 서비스의 신규 유치로 광양항의 주당 컨테이너 정기서비스는 79.5항차가 됐다. 주 1회 운항하는 NCQ 서비스는 고려해운과 남성해운에서 1천TEU급 선박 3척을 투입하며, 기항지는 광양-청도-대련-부산-니가타-아키타-토마코마이-카마이시-센다이-오나하마-이마리-부산-광양 순이다. 이 서비스에 첫 번째로 투입된 호는 지난 3일 광양항 한국국

더불어민주당 서동용 의원(순천·광양·곡성·구례을)은 4일 국회의원회관에서 해양수산부 관계자들과 최근 물동량 감소 등으로 위기를 겪고 있는 광양항에 대한 발전전략을 마련을 위한 대책을 논의했다. 2020년도 물동량 자료에 따르면 광양항의 컨테이너 총처리물량은 215만 4788TEU로서 2019년 총 처리물동량과 비교하여 9.4% 감소한 것으로 나타났다. 코로나19 위기 속에서도 ‘컨’ 물동량이 5.6% 증가한 인천항과 0.8% 감소한 부산항과 비교하면 광양항의 ‘컨’경쟁력의 부진이 우려스러운 상태에서 이는 광양항 주변 지역의 경제 여

여수광양항만공사(사장 차민식)는 광양항 3단계 준설토 투기장 내 위치한 ‘항만재개발사업 구역’의 개발을 위한 실시설계 용역을 진행한다고 24일 밝혔다. 광양항 3단계 준설토 투기장은 항만 개발과정에서 발생한 준설토 매립을 위해 조성한 곳으로, 여의도 면적의 약 1.8배에 달하는 812만㎡ 규모다.이곳은 항만재개발과 율촌 제2산단 구역으로 나뉘어 개발이 추진되고 있으며, 이번에 공사가 사업을 시행하는 구간은 항만재개발 구역으로 지정된 해안 측 326만㎡이다. 공사는 2029년 까지 약 5670억원을 투입해 산업, 물류, 상업을 포함하

여수광양항만공사(사장 차민식, 이하 공사)는 광양항 컨테이너부두 활성화를 통한 새로운 도약을 위해 부두 운영체계 개선을 추진 중이라고 19일 밝혔다. 지난 11월 완료된 SM상선광양터미널(SMGT)과 광양항서부컨테이너터미널(GWCT)의 통합 뿐 만 아니라 컨테이너부두 선석 재배치 등 새로운 변화를 위한 본격 작업에 들어갔다고 공사 측은 설명했다. 특히 공사는 부두 운영체계 개선을 위해 지난해부터 978억4천만원 규모의 지원을 시행 중이며, 향후에도 광양항 발전을 위한 노력을 지속한다는 계획이다. 컨부두 2개 운영사(SMT, GWCT

여수광양항만공사(사장 차민식, 이하 공사)는 정부에서 추진 중인 스마트공장 보급·확산 사업에 참여를 희망하는 광양항 배후단지 입주 제조업체를 대상으로 지난 17일 설명회를 개최했다. 정부는 제조 현장의 경쟁력 제고를 위해 중소·중견기업을 대상으로 국내 현실에 적합한 다양한 형태의 스마트공장 구축과 고도화를 지원하고 있다.공사는 이에 발 맞춰 광양항 배후단지 입주 제조 기업들이 스마트공장을 도입할 수 있도록 사업 내용을 안내하고, 이를 통해 발굴된 참여희망 기업을 대상으로 직접 사업장을 방문해 스마트공장 보급 사업에 대한 설명을 추진

사단법인 광양항배후단지입주기업협의회의 신임 회장으로 함형래 제일로지스 대표가 취임했다. 협의회는 16일, 이사회를 열고 지난달 추대된 함형래 회장이 신임회장으로 취임했다고 발표했다 또한 신임 이사 3명을 선임함으로써 조직 구성에 완성도를 높여나갔다고 설명했다.함 회장은 지난해 화물연대 파업때 입주기업 측의 비대위 위원장으로 활동하며 원만한 합의를 이끌어내는데 큰 역할을 한 것으로 알려지며 입주기업들로부터 두터운 신뢰를 받고 있는 것으로 알려졌다.특히 신임 이사진 구성에도 동원로엑스, 로지스올, 등 대기업들과 서진로지텍 등 건실한 물

여수광양항만공사는 광양항 2-2단계 부두의 컨테이너 크레인 노후 설비를 교체 완료했다고 9일 밝혔다. 이번에 교체된 설비는 컨테이너 크레인의 드라이브며, 크레인의 모든 속도를 제어하는 핵심 장치로 안전사고와 직결될 수 있는 설비다.공사는 노후 설비를 적기에 교체해 하역장비의 효율성을 향상시키고 안전사고를 사전에 예방하고자 이번 설비 교체작업을 실시했다. 이를 위해 공사는 지난해 6월부터 8개월 간 총 38억원을 투입해 컨테이너 크레인 6기의 드라이브를 운영사와 충분한 협의를 통해 1기씩 순차적으로 교체하는 등 운영 손실을 최소화했다

전남도의회 김길용 의원(광양3, 더불어민주당)은 지난 2일 제349회 임시회 2차 본회의 5분 발언을 통해 해양수산부와 여수광양항만공사에 광양항 활성화를 위한 책임을 다할 것을 촉구했다.이날 김 의원은 부산항과 광양항을 동시 개발하는 ‘투 포트 정책’을 퇴색시킨 채 부산항 위주의 불균형한 항만정책을 추진하고 있는 해양수산부와 광양항의 개발·운영 주최인 여수광양항만공사의 소극적인 경영을 강력히 비판했다.광양항은 우수한 지정학적 위치와 방파제 건설 없이도 정온수역을 유지하는 천혜의 자연조건, 연중 대규모 물동량 창출이 가능한 광양제철소

광양항 컨테이너부두 활성화와 목표 물동량 달성을 위해 여수광양항만공사가 총력을 기울이고 있다. 4일 여수광양항만공사(사장 차민식)에 따르면 코로나19 여파 등의 악재로 지난해 주춤했던 광양항 컨테이너부두가 올들어 활기를 되찾고 변화된 모습을 보이고 있다.지난해 11월 SM상선광양터미널(SMGT)과 광양항서부컨테이너터미널(GWCT)의 통합 작업이 완료된 이후, 올 1월부터 통합 터미널이 본격 운영에 들어갔기 때문이다. 가장 큰 변화로 입항선박 크기의 변화가 눈에 뛴다. 광양항 컨테이너부두에 접안해 컨테이너를 싣고 내리는 1만TEU급

여수광양항만공사(사장 차민식, 이하 공사)는 올해 총물동량 목표를 전년2억7,500만톤 보다 7.3% 증가한 2억9500만톤으로 확정했다고 28일 밝혔다. 특히 공사는 코로나19 지속과 불확실성을 감안하더라도 세계 경기 회복이 예상됨에 따라, 국내 수출입 1위 광양항 입지를 더욱 굳건히 하기 위해 수출입 물동량은 전년(2억1100만톤) 대비 6.3% 증가한 2억2500만톤을 처리한다는 게획이다. 또한 컨테이너 물동량은 지난해 216만TEU 보다 8.8% 증가한 235만TEU를 처리한다는 목표를 설정했다.이를 위해 공사는 컨테이너 화

전라남도는 물동량 감소로 어려운 여수 광양항의 활성화를 위해 인센티브를 마련하고 적극 지원에 나서겠다고 밝혔다.전라남도에 따르면 코로나19 장기화와 대형선사들의 해운동맹 가입으로 컨테이너 물동량이 감소된 여수 광양항의 물동량 증대를 위해 전라남도와 광양시, 여수광양항만공사가 사업비 63억 원을 확보해 인센티브를 지원한다.올해 인센티브는 지난해 신설된 긴급지원(직전 연도 처리실적 대비 당해연도에 증가한 실적이 해당 기간 월평균 1천 TEU 이상 조건)과 여수 광양항을 이용중인 선사, 운영사, 화주, 포워더(화물 중개업자)를 대상으로

김경호 광양부시장은 지난 21일 광양항 현장을 시찰하며 문제점과 해결방안을 논의했다. 김 부시장은 이날 △여수광양항만공사 방문 △GWCT 터미널 운영사 간담회 참석 △세풍산단 개발 관계자 간담회 참석 △(가칭)광양마린베이 조성 예정지 방문 △수산물종합유통물류센터 건립 현장 점검 △와우포구 어촌뉴딜사업 현장 점검 등을 수행했다.먼저 김 부시장은 여수광양항만공사와 터미널 운영사, 세풍산단 개발현장을 찾아 광양항 물동량 감소, 항만 노후화, 해양환경 변화에 선제 대응 미흡 등 문제점을 파악하고, 물동량 창출 및 신산업 발굴, 배후산업 확

여수광양항만공사(사장 차민식, 이하 공사)는 재난사고 발생 시 대비·대응능력 향상을 위해 인명구조장비 및 해양오염사고 대응 방제 자재를 추가로 보강해 여수·광양항 전반에 배치한다고 11일 밝혔다.공사는 기존 경비초소 및 여객터미널 등에 비치된 인명구조장비(구명환, 구명로프, 구명조끼, 구명함)에 대해 전수 조사 후 노후화된 장비를 추가·교체해 해상 사고 인명구조장비 대응 태세를 강화키로 했다.또한, 기 보유하고 있는 유흡착재와 더불어 해양오염 발생 시 기름만 선별해 회수가 가능한 방제자재(기름뜰채)를 신규 비치해 해양오염 대응능력을

여수광양항만공사(사장 차민식, 이하 공사)는 광양항 3-1단계 컨테이너부두에서 24시간 운영체계를 본격 가동했다고 7일 밝혔다. 광양항 컨부두는 지난 11월 SM상선광양터미널(SMGT)과 광양항서부컨테이너터미널(GWCT)이 통합돼 현재는 KIT(2-2단계)와 GWCT(3-1단계) 2개 터미널이 운영 중에 있다.이번 24시간 운영은 GWCT가 SMGT의 인력을 승계한 후 인력교육 등 약 1개월간의 준비기간을 거친 후 실시된 것이다. 공사는 광양항 최초로 24시간 운영체계가 개시됨에 따라 화물 반･출입 작업이 어려웠던 점심시간 및 야간

여수광양항만공사(사장 차민식)는 2020년도 하반기 신규 직원 10명을 임용했다고 28일 밝혔다. 이번 신규 임용자는 사무분야 3명과 기술분야 6명, 실무분야 1명이다. 공사는 모든 채용전형에서 블라인드 채용 방식을 적용하고 채용 전 과정에 감사인이 입회하는 등 채용비리 근절과 사회형평적 채용을 위해 각별한 노력을 기울였다고 설명했다.또한 직무능력중심의 인재를 선발하기 위해 필기시험에서 NCS 직업기초능력 평가와 직무수행능력평가를 실시했다. 이와 함께 채용 과정 중 응시자의 코로나19 감염병 예방을 위해 철저한 방역관리를 시행했으며